Рішення списку помилок

Після заміни двигуна перевірити. Якщо несправність не зникає після заміни двигуна, замініть контролер і перевірте ще раз.

Спробуйте ще раз після заміни важеля акселератора.

Спробуйте ще раз після заміни контролера.

Спробуйте від’єднати та знову вставити важіль гальма в порт. Якщо помилка не зникне після від’єднання та повторного під’єднання, вам потрібно буде замінити важіль гальма, щоб усунути проблему.

Батарея розряджена. Будь ласка, зарядіть його та повторіть спробу.

Це вказує на проблему з приймачем приладу. Для усунення несправностей рекомендується спочатку замінити контролер. Якщо помилка не зникає після заміни контролера, то для подальшого усунення несправностей необхідно замінити сам прилад.

Це свідчить про несправність приладу. Рекомендується спочатку замінити прилад для усунення несправностей. Якщо після заміни приладу помилка не зникає, то для усунення несправностей необхідно замінити контролер.

Повідомлення про помилку, яке вказує на перегрів двигуна, має зникнути, коли двигун охолоне. Якщо помилка не зникає після того, як двигун деякий час залишався нерухомим, його необхідно замінити для подальшого усунення несправностей.

Ця несправність виникає після того, як контролер перегрівається протягом тривалого часу, і зникає, коли контролер охолоджується. Перевірте, чи добре розсіюється тепло контролером.

Замініть чашку підшипника в зборі

Спочатку затягніть гвинти на нерухомій опорі. Якщо коливання все ще відчувається після їх затягування, це означає, що підшипник зношений і викликає хитання. Замініть вузол підшипника для усунення несправностей.

По-перше, запитайте клієнта, чи може зарядний пристрій нормально заряджатися і чи правильно під час заряджання індикатор на зарядному пристрої змінює колір з червоного на зелений. Далі запитайте, чи є у клієнта мультиметр. Якщо так, виміряйте напругу акумулятора та вихідну напругу зарядного пристрою. Якщо зарядний пристрій не має вихідної напруги, спочатку замініть зарядний пристрій. Якщо напруга батареї нижче 40 В, спочатку замініть батарею. Якщо і напруга акумулятора, і напруга зарядного пристрою нормальні, замініть лічильник для усунення несправностей.

По-перше, отримайте від клієнта такі дані: місцеву температуру погоди, вагу клієнта, спорядження, яке використовувалося під час їзди, та дорожні умови. Оскільки дані про запас ходу, які ми надаємо, є максимальним запасом ходу батареї, а тестер важив 65 кг, їхав на постійній швидкості на другій передачі по рівній дорозі, доки акумулятор не розрядився, незначне відхилення запасу ходу під час фактичної їзди клієнта є нормальним. Однак, якщо відхилення занадто велике, нам потрібно проконсультуватися з клієнтом щодо відповідних даних, щоб визначити, чи їх діапазон знаходиться в межах нормального діапазону. Крім того, попросіть клієнта повністю зарядити акумулятор, увімкнути його та сфотографувати загальне показання одометра. Потім попросіть їх знову їхати на постійній швидкості на другій передачі по рівній дорозі, доки акумулятор не розрядиться, і зробіть ще один знімок загального показання одометра, щоб побачити максимальний діапазон.

Замініть прилад для усунення несправностей.

Проблема може бути викликана перешкодами в двигуні. Рекомендується замінити двигун, щоб усунути проблему.

Спочатку від'єднайте та знову підключіть дроти двигуна, щоб побачити, чи зникне повідомлення про помилку. Якщо він все ще не працює, двигун потрібно замінити.

Спочатку від'єднайте та знову підключіть порт набору номера прискорювача, щоб перевірити, чи не спричинена помилка незакріпленим портом. Якщо помилка не зникне після від’єднання та повторного підключення порту, вам потрібно буде замінити диск прискорення, щоб усунути проблему.

Замініть контролер

Спочатку під’єднайте та під’єднайте роз’єм перемикача гальм, щоб перевірити, чи не спричинена помилка ослабленим роз’ємом. Якщо помилка не зникає після повторного підключення та підключення роз’єму, для подальшого усунення несправностей необхідно замінити гальмівний перемикач.

Це повідомлення про помилку з’являється, коли акумулятор автомобіля розряджений. Вимкніть автомобіль і підключіть зарядний пристрій, щоб зарядити його до повної зарядки. Якщо помилка не зникає після повного заряджання, батарею потрібно замінити для подальшого усунення несправностей.

Спочатку повторно підключіть інтегрований кабель до порту приладу, щоб перевірити, чи не спричинена помилка незакріпленим портом. Потім перевірте, чи штифти всередині порту не зігнуті. Якщо вони погнуті, інструмент потрібно замінити. Якщо штифти всередині порту не зігнуті, а повторне підключення кабелю не усуває помилку, інструмент потрібно замінити для подальшого усунення несправностей.

Спочатку повторно підключіть інтегрований кабель до порту приладу, щоб перевірити, чи не спричинена помилка незакріпленим портом. Потім перевірте, чи штифти всередині порту не зігнуті. Якщо вони погнуті, інструмент потрібно замінити. Якщо штифти всередині порту не зігнуті, а повторне підключення кабелю не усуває помилку, інструмент потрібно замінити для подальшого усунення несправностей.

Перегрів контролера, спричинений безперервною-роботою високої потужності, можна вирішити, вимкнувши його та давши йому постояти деякий час. Якщо помилка не зникає після дня бездіяльності, необхідно замінити контролер для усунення несправностей.

По-перше, запитайте клієнта, чи може зарядний пристрій нормально заряджатися і чи правильно під час заряджання індикатор на зарядному пристрої змінює колір з червоного на зелений. Далі запитайте, чи є у клієнта мультиметр. Якщо так, виміряйте напругу акумулятора та вихідну напругу зарядного пристрою. Якщо зарядний пристрій не має вихідної напруги, спочатку замініть зарядний пристрій. Якщо напруга батареї нижче 40 В, спочатку замініть батарею. Якщо і напруга акумулятора, і напруга зарядного пристрою нормальні, замініть лічильник для усунення несправностей.

По-перше, отримайте від клієнта такі дані: місцеву температуру погоди, вагу клієнта, спорядження, яке використовувалося під час їзди, та дорожні умови. Оскільки дані про запас ходу, які ми надаємо, є максимальним запасом ходу батареї, а тестер важив 65 кг, їхав на постійній швидкості на другій передачі по рівній дорозі, доки акумулятор не розрядився, незначне відхилення запасу ходу під час фактичної їзди клієнта є нормальним. Однак, якщо відхилення занадто велике, нам потрібно проконсультуватися з клієнтом щодо відповідних даних, щоб визначити, чи їх діапазон знаходиться в межах нормального діапазону. Крім того, попросіть клієнта повністю зарядити акумулятор, увімкнути його та сфотографувати загальне показання одометра. Потім попросіть їх знову їхати на постійній швидкості на другій передачі по рівній дорозі, доки акумулятор не розрядиться, і зробіть ще один знімок загального показання одометра, щоб побачити максимальний діапазон.

тест helpArticle Англійська версія

Спочатку від'єднайте і знову підключіть роз'єм двигуна. Якщо проблема не зникає після відключення та повторного підключення, вам потрібно буде замінити двигун, щоб усунути проблему.

Замініть контролер

Спершу спробуйте від’єднати та знову під’єднати порт контролера. Якщо проблема не зникає після відключення та повторного підключення, вам потрібно буде замінити контролер, щоб усунути проблему.

Спочатку від'єднайте та знову підключіть порт панелі приладів. Якщо проблема не зникає після відключення та повторного підключення, необхідно замінити панель приладів.

Спочатку від'єднайте та знову підключіть порт панелі приладів. Якщо проблема не зникає після відключення та повторного підключення, необхідно замінити панель приладів.

Замініть важіль гальма

Це пов’язано з тим, що клієнт налаштував стандартну напругу. Напруга C1pro за замовчуванням становить 48 В. Якщо його налаштувати на 36 В, індикатор батареї показуватиме повний заряд, але рівень заряду батареї буде низьким. Якщо його встановлено на 48 В або вище, рівень заряду батареї показуватиме повний заряд, але індикатор батареї буде низьким.
Просто відрегулюйте напругу до стандартного значення відповідно до вказівок, щоб відновити нормальний дисплей батареї.

Спочатку замініть передню вилку

Після зняття дискового гальма перевірте, чи шум продовжується, запустивши двигун без навантаження. Якщо це так, двигун потрібно замінити; інакше просто відрегулюйте дискове гальмо.

Перевірте, чи не пошкоджено дроти датчика Холла двигуна, чи не пошкоджено двигун і чи не пошкоджена проводка двигуна. Знову підключіть проводку двигуна. Якщо після цих кроків помилка не зникає, замініть двигун, щоб усунути несправність і вирішити проблему.

Перевірте циферблати на наявність пошкоджень, а панель приладів на наявність пошкоджень або поломок. Знову підключіть панель приладів до порту. Якщо після виконання цих кроків помилка не зникає, замініть приладову панель, щоб усунути несправність і вирішити проблему.

Перевірте контролер на предмет пошкодження водою, розриву або від’єднання проводки, короткого замикання, обгорілих або почорнілих ділянок, а також ознак розриву конденсаторів. Якщо помилка не зникає, замініть контролер для подальшого усунення несправностей.

Якщо напруга батареї нижче 40 В, напруга вхідного порту контролера недостатня. Будь ласка, зарядіть акумулятор якнайшвидше, щоб усунути помилку. Якщо помилка не зникає після повного заряджання, батарея може бути пошкоджена. Замініть акумулятор, щоб усунути проблему.

Перевірте основну лінію живлення на пошкодження та лінію зв’язку між приладом і контролером на пошкодження або від’єднання. Перевірте внутрішню комунікаційну схему контролера або приладу на наявність пошкоджень. Якщо помилка не зникає після виконання вищезазначених операцій, спочатку замініть прилад, щоб усунути несправність і вирішити проблему. Якщо помилка все ще існує після заміни приладу, то контролер необхідно замінити для усунення несправностей.

Перевірте основну лінію живлення на пошкодження та лінію зв’язку між приладом і контролером на пошкодження або від’єднання. Перевірте внутрішню комунікаційну схему контролера або приладу на наявність пошкоджень. Якщо помилка не зникає після виконання вищевказаних операцій, спочатку замініть контролер, щоб усунути несправність і вирішити проблему. Якщо помилка все ще існує після заміни контролера, то прилад необхідно замінити для усунення несправностей.

Магніти двигуна мають -номінальний рейтинг високотемпературної ефективності H із максимальною термостійкістю 120 градусів. Зачекайте, доки температура двигуна знизиться (обмеження струму двигуна при 110 градусах; якщо помилка не зникає після того, як двигун був вимкнений і не працював протягом певного періоду часу, необхідно замінити контролер для усунення несправностей). Для захисту зупиніть двигун на 120 градусах.

По-перше, запитайте клієнта, чи може зарядний пристрій нормально заряджатися і чи правильно під час заряджання індикатор на зарядному пристрої змінює колір з червоного на зелений. Далі запитайте, чи є у клієнта мультиметр. Якщо так, виміряйте напругу акумулятора та вихідну напругу зарядного пристрою. Якщо зарядний пристрій не має вихідної напруги, спочатку замініть зарядний пристрій. Якщо напруга батареї нижче 40 В, спочатку замініть батарею. Якщо і напруга акумулятора, і напруга зарядного пристрою нормальні, замініть лічильник для усунення несправностей.

По-перше, отримайте від клієнта такі дані: місцеву температуру погоди, вагу клієнта, спорядження, яке використовувалося під час їзди, та дорожні умови. Оскільки дані про запас ходу, які ми надаємо, є максимальним запасом ходу батареї, а тестер важив 65 кг, їхав на постійній швидкості на другій передачі по рівній дорозі, доки акумулятор не розрядився, незначне відхилення запасу ходу під час фактичної їзди клієнта є нормальним. Однак, якщо відхилення занадто велике, нам потрібно проконсультуватися з клієнтом щодо відповідних даних, щоб визначити, чи їх діапазон знаходиться в межах нормального діапазону. Крім того, попросіть клієнта повністю зарядити акумулятор, увімкнути його та сфотографувати загальне показання одометра. Потім попросіть їх знову їхати на постійній швидкості на другій передачі по рівній дорозі, доки акумулятор не розрядиться, і зробіть ще один знімок загального показання одометра, щоб побачити максимальний діапазон.

Спочатку перевірте порти світлодіодної стрічки на предмет ослаблення та обривів проводів, як зазначено в посібнику. Спробуйте вимкнути та знову підключити їх, щоб побачити, чи нормалізується це. Якщо він все ще не може перемкнутися, то світлодіодну стрічку потрібно замінити.

Переконавшись, що колеса не застрягли, перезапустіть двигун, якщо він заглох.

Якщо батарея перенапружена, дайте клієнту відпочити на два дні. Якщо помилка не зникає після відпочинку, клієнту потрібно буде підключити програмне забезпечення для скидання, щоб виконати скидання акумулятора.

Якщо в акумуляторі низька напруга, попросіть клієнта під’єднати зарядний пристрій і повністю зарядити його перед увімкненням пристрою, щоб перевірити наявність повідомлень про помилки. Якщо помилка не зникає, батарею потрібно замінити. Якщо індикатор зарядного пристрою не змінюється з червоного на зелений під час підключення до зарядного пристрою, це означає, що зарядний пристрій потрібно замінити для усунення несправностей.

Спочатку від'єднайте та знову підключіть головний порт. Якщо це не працює, необхідно замінити контролер.

Спочатку спробуйте вимкнути та знову підключити важіль гальма. Якщо після цього помилка не зникає, потрібно замінити важіль гальма.

Спочатку від'єднайте та знову підключіть DIP-перемикач акселератора. Якщо помилка не зникає після від’єднання та повторного під’єднання, необхідно замінити DIP-перемикач акселератора.

Спочатку від'єднайте та знову підключіть головний порт. Якщо проблема не зникає після відключення та підключення, замініть головну лінію, щоб усунути несправність. Якщо помилка все ще виникає після заміни основної лінії, необхідно замінити контролер для усунення несправностей.

Спочатку від'єднайте та знову підключіть дроти двигуна. Якщо помилка не зникає після від’єднання та повторного під’єднання, двигун потрібно замінити. Якщо помилка все ще виникає після заміни двигуна, то для усунення несправностей необхідно замінити контролер.

Двигун перегрівся через постійне високе-навантаження, що спричинило повідомлення про помилку. Вимкніть двигун і дайте йому відпочити кілька хвилин, перш ніж увімкнути його знову, щоб усунути помилку. Якщо помилка не зникає після перерви, програмне забезпечення потрібно скинути. Якщо скидання не вирішує проблему, двигун потрібно замінити для подальшого усунення несправностей.

Ми повинні запитати клієнта, чи є якийсь опір під час впровадження. Якщо так, спочатку замініть контролер; інакше спочатку замініть блок дисплея.

По-перше, попросіть клієнта відокремити важіль гальма, рукоятку та перемикач, щоб створити певний зазор. Якщо він все ще застрягає і не повертається назад, важіль акселератора потрібно замінити.

Крапка означає, що клієнт активував режим обмеження швидкості.
Просто дотримуйтесь інструкцій з усунення несправностей, щоб зняти обмеження швидкості.

Клієнт активував прихований кодовий замок і повинен розблокувати його, щоб нормально використовувати пристрій.
Просто дотримуйтеся посібника з усунення несправностей, щоб розблокувати його.https://youtu.be/rs0Hmi7oS5k?si=3Y0JFoVAWYa5JzF8

1. Будь ласка, спочатку запитайте клієнта, чи може зарядний пристрій нормально заряджатися, і чи світловий індикатор зарядного пристрою зазвичай змінює колір з червоного на зелений під час заряджання.
2. Будь ласка, запитайте клієнта, чи є у нього мультиметр. Якщо так, будь ласка, виміряйте напругу батареї та вихідну напругу зарядного пристрою, щоб побачити їх значення. (Звичайна напруга повністю зарядженого акумулятора становить 54,6 В, вихідна напруга зарядного пристрою також становить 54,6 В. Якщо напруга зарядного пристрою нижча за це, є проблема. Якщо напруга акумулятора нижча за 36 В, акумулятор несправний.)
3. Якщо клієнт перевірив напругу батареї та вихідну напругу зарядного пристрою та не виявив проблем, то проблема полягає в екрані дисплея. Для усунення несправностей спочатку замініть блок дисплея.

Сталася помилка E2, батарею було замінено, але на дисплеї все ще відображалася помилка E2. Це вказує на проблему контролера; спочатку слід замінити контролер.

Якщо клієнт відчуває опір при повороті підшипника вліво або вправо, це свідчить про проблему з підшипником; заміна підшипника вирішить проблему.

Просто замініть лінзу екрана дисплея.

Просто замініть переднє колесо.

Спочатку попросіть клієнта перевірити, чи не закручені гвинти амортизатора. Якщо ні, попросіть клієнта замінити відповідні передні та задні амортизатори.

Якщо під час обертання заднього колеса чути незвичайний шум, попросіть клієнта зняти дискове гальмо, а потім повернути заднє колесо, щоб перевірити, чи шум не зникає. Якщо так, замініть двигун; якщо ні, замініть гальмівний диск.

Це пов’язано з тим, що клієнт налаштував стандартну напругу. Стандартна напруга G2pro становить 48 В. Якщо його налаштувати на 36 В, індикатор батареї показуватиме повний заряд, але рівень заряду батареї буде низьким. Якщо його встановлено на 52 В або вище, рівень заряду батареї показуватиме повний заряд, але індикатор батареї буде низьким.
Увійдіть на сторінку налаштувань параметрів P02, поверніть значення до 48, збережіть і вийдіть, щоб відновити нормальну роботу.

1. Знову під’єднайте клеми електропроводки двигуна та перевірте, чи помилка не зникає. Якщо помилка все ще виникає, спочатку потрібно замінити двигун. Якщо помилка не зникає після заміни двигуна, потрібно замінити контролер.

1. Знову-підключіть роз’єм перемикача акселератора.
2. Якщо помилка не зникає після повторного-підключення, потрібно замінити важіль акселератора.

Замініть контролер

1. Спочатку попросіть клієнта підключити зарядний пристрій, щоб перевірити, чи він нормально заряджається. Якщо він заряджається нормально, попросіть клієнта повністю зарядити його протягом принаймні 10 годин, а потім перевірте напругу. Якщо він не може нормально заряджатися, зарядний пристрій потрібно замінити.
2. Попросіть клієнта відкрити кришку та повторно -під’єднати клеми батареї, щоб повторно активувати плату захисту батареї та перевірити, чи повідомлення про помилку не зникає.
3. Якщо два вищезазначені кроки було перевірено, але проблема не зникає, тоді батарею потрібно замінити.

Спробуйте від'єднати і знову підключити вбудований кабельний роз'єм. Якщо це не працює, спочатку замініть контролер.

Спробуйте від'єднати і знову підключити інтегрований кабель і термінал приладу. Якщо це не допомогло, спочатку замініть інструмент.

Помилка 009 вказує на те, що температура контролера занадто висока. Помилку можна усунути, попросивши клієнта вимкнути машину, дати їй постояти деякий час, а потім увімкнути її знову.

1. Попросіть клієнта відрегулювати дискове гальмо.
2. Якщо після регулювання шум не зникає, перевірте, чи не зігнутий ротор дискового гальма. Якщо ротор дискового гальма зігнутий, його необхідно замінити.
3. Якщо ротор дискового гальма не зігнутий і шум не зникає після регулювання, необхідно замінити вузол дискового гальма.

1. Попросіть клієнта перевірити зовнішню шину на наявність проколів.
2. Якщо такі є, необхідно замінити внутрішню та зовнішню шини; інакше потрібно замінити лише внутрішню шину.

1. Спочатку перевірте у клієнта, чи відбувається зарядка нормально (чи індикатор зарядного пристрою змінюється з червоного на зелений). Якщо зарядка йде нормально, спочатку замініть замок запалювання.
2. Якщо клієнт повідомляє, що зарядка не відбувається нормально, а світловий індикатор зарядного пристрою не змінюється з червоного на зелений, тоді клієнту потрібно використовувати мультиметр, щоб перевірити напругу акумулятора/зарядного пристрою (напруга акумулятора становить максимум 54,6 В і мінімум 33 В; якщо напруга акумулятора в межах цього діапазону, це нормально. Вихідна напруга зарядного пристрою становить 54,6 В; напруга, нижча за це, є ненормальною, а різниця в 1-2 В є нормальною. Після перевірка, замініть деталь з ненормальною напругою).
3. Якщо і напруга акумулятора, і вихідна напруга зарядного пристрою нормальні, спочатку замініть інтерфейс заряджання.

1. Спочатку перевірте напругу панелі приладів у клієнта після повної зарядки. Якщо напруга нормальна, попросіть клієнта зробити фото після повного заряджання, щоб побачити загальний пробіг і загальний пробіг після розрядження батареї. (Підтвердьте вагу клієнта, температуру погоди та дорожні умови. Якщо клієнт важить близько 60-70 кг, температура погоди не низька, а дорожні умови рівні, але радіус дії недостатній, то це проблема з акумулятором, і акумулятор потрібно замінити.)
2. Якщо панель приладів все ще показує недостатню напругу після повної зарядки, уточніть у клієнта, чи є проблема із зарядним пристроєм або зарядним портом. Попросіть клієнта перевірити вихідну напругу зарядного пристрою. Вихідна напруга зарядного пристрою становить 54,6 В. Якщо він нижчий за це значення, це вказує на проблему із зарядним пристроєм. Якщо значення нормальне, це проблема з портом зарядки.

1. Спочатку переконайтеся у клієнта, що індикатор зарядного пристрою світиться належним чином, коли його підключено. Якщо так, клієнту потрібно записати відео, на якому видно, що пристрій не повністю заряджено після від’єднання та ввімкнення зарядного пристрою. Після підтвердження новий зарядний порт можна надіслати клієнту для первинної заміни.
2. Якщо клієнт підключає зарядний пристрій, але індикатор не світиться, це означає, що зарядний пристрій несправний, і можна організувати заміну зарядного пристрою.
3. Якщо клієнт має мультиметр, він може безпосередньо перевірити зарядний пристрій, зарядний порт і напругу акумулятора, щоб визначити правильну напругу. Правильна напруга вказана в специфікаціях продукту, і на неї можна посилатися відповідно.

Якщо двигун створює сильний шум під час холостого ходу, це може бути пов’язано з несправністю всередині двигуна через ефект Холла, і двигун потрібно замінити. (Зверніть увагу на різницю в шумі; одним із типів ненормального шуму є скрип дискового гальма, який є металевим звуком тертя та зіткнення, тоді як шум від несправності з ефектом Холла в двигуні є гуркотом.)

1. Перевірте, чи всі фари, крім фар, працюють належним чином. Якщо вони є, проблема полягає в фарах, і їх рекомендується замінити.
2. Якщо при непрацюючих фарах також не працюють габаритні ліхтарі та задні ліхтарі, а перемикач покажчиків повороту не вмикає покажчики повороту, а звуковий сигнал не лунає, то проблема у вимикачі світла, і його потрібно замінити.

Перевірте, чи всі вогні, крім покажчика повороту, можуть увімкнутися та нормально світитися. Якщо можуть, то проблема в покажчику повороту; якщо ні, то проблема у вимикачі світла.

Замініть інструмент безпосередньо

Замініть безпосередньо задні ліхтарі

1. По-перше, уточніть у клієнта, чи активовано не-режим пуску без нуля. Якщо так, просто відрегулюйте його в режим нульового запуску.
2. Якщо клієнт не може рухати автомобіль під час натискання акселератора в режимі нульового старту, перевірте, чи постійно ввімкнено гальмо-вимкнення (попросіть клієнта перевірити, чи постійно горять стоп-сигнали). Якщо так, попросіть клієнта від’єднати важіль гальма та спробувати знову натиснути педаль газу. Якщо він рухається, проблема в гальмівному важелі. Якщо він усе ще не працює, можливо, коротке замикання в задньому ліхтарі спричинило те, що гальмо-вимкнення живлення залишається ввімкненим; замінити задній ліхтар.
3. Якщо два вищезазначених кроки не вирішують проблему, підключіть перемикач акселератора. Якщо проблема не зникає після повторного підключення, замініть важіль акселератора.

Замініть втулку двигуна

Замініть фари для усунення несправностей

Якщо автомобіль клієнта не вмикається, спочатку запитайте, чи є у нього мультиметр. Якщо так, дотримуйтеся відеоінструкції, щоб виміряти фактичну напругу акумулятора та зарядного пристрою. Якщо напруга акумулятора та зарядного пристрою в нормі, замініть панель приладів і джгут проводів. Якщо напруга акумулятора та зарядного пристрою не відповідає дійсності, замініть відповідні частини.

1. Перевірте максимальну швидкість холостого ходу клієнта. Якщо це 25 км/год, можливо, клієнт налаштував режим обмеження швидкості або підключив провід обмеження швидкості до контролера, в результаті чого максимальна швидкість становить лише 25 км/год.
2. Якщо швидкість холостого ходу клієнта не становить 25 км/год при повній зарядці, але є нижчою за максимальну швидкість, зазначену в таблиці параметрів, клієнту необхідно перевірити, чи нормальні значення P3/P4 за замовчуванням у внутрішніх параметрах. Значення за замовчуванням можна знайти в інструкції до приладу на Baidu Cloud.

1. Якщо вага клієнта нормальна, а різниця в швидкості значна, це може бути проблемою з двигуном, що потребує заміни двигуна для усунення несправностей.
2. Якщо різниця швидкості невелика (в межах 5-8 км/год) і вага клієнта нормальна, то це нормально. Крім того, це може статися через те, що більший клієнт спричинить зниження швидкості завантаження.

Спочатку надішліть клієнту контролер і комутатор. Спробуйте замінити перемикач, щоб перевірити, чи він усе ще видає звук. Якщо проблема не зникає, замініть контролер.

Проблема з приладом, замініть прилад для усунення несправності.

1. Знову під’єднайте клеми електропроводки двигуна та перевірте, чи помилка не зникає. Якщо помилка все ще виникає, спочатку потрібно замінити двигун. Якщо помилка не зникає після заміни двигуна, потрібно замінити контролер.

1. Знову-підключіть роз’єм перемикача акселератора.
2. Якщо помилка не зникає після повторного-підключення, потрібно замінити важіль акселератора.

Замініть контролер

1. Спочатку попросіть клієнта підключити зарядний пристрій, щоб перевірити, чи він нормально заряджається. Якщо він заряджається нормально, попросіть клієнта повністю зарядити його протягом принаймні 10 годин, а потім перевірте напругу. Якщо він не може нормально заряджатися, зарядний пристрій потрібно замінити.
2. Попросіть клієнта відкрити кришку та повторно -під’єднати клеми батареї, щоб повторно активувати плату захисту батареї та перевірити, чи повідомлення про помилку не зникає.
3. Якщо два вищезазначені кроки було перевірено, але проблема не зникає, тоді батарею потрібно замінити.

Спробуйте від'єднати і знову підключити вбудований кабельний роз'єм. Якщо це не працює, спочатку замініть контролер.

Спробуйте від'єднати і знову підключити інтегрований кабель і термінал приладу. Якщо це не допомогло, спочатку замініть інструмент.

Помилка 009 вказує на те, що температура контролера занадто висока. Помилку можна усунути, попросивши клієнта вимкнути машину, дати їй постояти деякий час, а потім увімкнути її знову.

1. Попросіть клієнта відрегулювати дискове гальмо.
2. Якщо після регулювання шум не зникає, перевірте, чи не зігнутий ротор дискового гальма. Якщо ротор дискового гальма зігнутий, його необхідно замінити.
3. Якщо ротор дискового гальма не зігнутий і шум не зникає після регулювання, необхідно замінити вузол дискового гальма.

1. Попросіть клієнта перевірити зовнішню шину на наявність проколів.
2. Якщо такі є, необхідно замінити внутрішню та зовнішню шини; інакше потрібно замінити лише внутрішню шину.

1. Спочатку переконайтеся у клієнта, що індикатор зарядного пристрою світиться належним чином, коли його підключено. Якщо так, клієнту потрібно записати відео, на якому видно, що пристрій не повністю заряджено після від’єднання та ввімкнення зарядного пристрою. Після підтвердження новий зарядний порт можна надіслати клієнту для первинної заміни.
2. Якщо клієнт підключає зарядний пристрій, але індикатор не світиться, це означає, що зарядний пристрій несправний, і можна організувати заміну зарядного пристрою.
3. Якщо клієнт має мультиметр, він може безпосередньо перевірити зарядний пристрій, зарядний порт і напругу акумулятора, щоб визначити правильну напругу. Правильна напруга вказана в специфікаціях продукту, і на неї можна посилатися відповідно.

1. Спочатку перевірте напругу панелі приладів у клієнта після повної зарядки. Якщо напруга нормальна, попросіть клієнта зробити фото після повного заряджання, щоб побачити загальний пробіг і загальний пробіг після розрядження батареї. (Підтвердьте вагу клієнта, температуру погоди та дорожні умови. Якщо клієнт важить близько 60-70 кг, температура погоди не низька, а дорожні умови рівні, але радіус дії недостатній, то це проблема з акумулятором, і акумулятор потрібно замінити.)
2. Якщо панель приладів все ще показує недостатню напругу після повної зарядки, уточніть у клієнта, чи є проблема із зарядним пристроєм або зарядним портом. Попросіть клієнта перевірити вихідну напругу зарядного пристрою. Вихідна напруга зарядного пристрою становить 54,6 В. Якщо він нижчий за це значення, це вказує на проблему із зарядним пристроєм. Якщо значення нормальне, це проблема з портом зарядки.

1. Спочатку переконайтеся у клієнта, що індикатор зарядного пристрою світиться належним чином, коли його підключено. Якщо так, клієнту потрібно записати відео, на якому видно, що пристрій не повністю заряджено після від’єднання та ввімкнення зарядного пристрою. Після підтвердження новий зарядний порт можна надіслати клієнту для первинної заміни.
2. Якщо клієнт підключає зарядний пристрій, але індикатор не світиться, це означає, що зарядний пристрій несправний, і можна організувати заміну зарядного пристрою.
3. Якщо клієнт має мультиметр, він може безпосередньо перевірити зарядний пристрій, зарядний порт і напругу акумулятора, щоб визначити правильну напругу. Правильна напруга вказана в специфікаціях продукту, і на неї можна посилатися відповідно.

Якщо двигун створює сильний шум під час холостого ходу, це може бути пов’язано з несправністю всередині двигуна через ефект Холла, і двигун потрібно замінити. (Зверніть увагу на різницю в шумі; одним із типів ненормального шуму є скрип дискового гальма, який є металевим звуком тертя та зіткнення, тоді як шум від несправності з ефектом Холла в двигуні є гуркотом.)

1. Перевірте, чи всі фари, крім фар, працюють належним чином. Якщо вони є, проблема полягає в фарах, і їх рекомендується замінити.
2. Якщо при непрацюючих фарах також не працюють габаритні ліхтарі та задні ліхтарі, а перемикач покажчиків повороту не вмикає покажчики повороту, а звуковий сигнал не лунає, то проблема у вимикачі світла, і його потрібно замінити.

Перевірте, чи всі вогні, крім покажчика повороту, можуть увімкнутися та нормально світитися. Якщо можуть, то проблема в покажчику повороту; якщо ні, то проблема у вимикачі світла.

Замініть інструмент безпосередньо

Замініть безпосередньо задні ліхтарі

1. По-перше, уточніть у клієнта, чи активовано не-режим пуску без нуля. Якщо так, просто відрегулюйте його в режим нульового запуску.
2. Якщо клієнт не може рухати автомобіль під час натискання акселератора в режимі нульового старту, перевірте, чи постійно ввімкнено гальмо-вимкнення (попросіть клієнта перевірити, чи постійно горять стоп-сигнали). Якщо так, попросіть клієнта від’єднати важіль гальма та спробувати знову натиснути педаль газу. Якщо він рухається, проблема в гальмівному важелі. Якщо він усе ще не працює, можливо, коротке замикання в задньому ліхтарі спричинило те, що гальмо-вимкнення живлення залишається ввімкненим; замінити задній ліхтар.
3. Якщо два вищезазначених кроки не вирішують проблему, підключіть перемикач акселератора. Якщо проблема не зникає після повторного підключення, замініть важіль акселератора.

1. Перевірте максимальну швидкість холостого ходу клієнта. Якщо це 25 км/год, можливо, клієнт налаштував режим обмеження швидкості або підключив провід обмеження швидкості до контролера, в результаті чого максимальна швидкість становить лише 25 км/год.
2. Якщо швидкість холостого ходу клієнта не становить 25 км/год при повній зарядці, але є нижчою за максимальну швидкість, зазначену в таблиці параметрів, клієнту необхідно перевірити, чи нормальні значення P3/P4 за замовчуванням у внутрішніх параметрах. Значення за замовчуванням можна знайти в інструкції до приладу на Baidu Cloud.

1. Якщо вага клієнта нормальна, а різниця в швидкості значна, це може бути проблемою з двигуном, що потребує заміни двигуна для усунення несправностей.
2. Якщо різниця швидкості невелика (в межах 5-8 км/год) і вага клієнта нормальна, то це нормально. Крім того, це може статися через те, що більший клієнт спричинить зниження швидкості завантаження.

1. Спочатку попросіть клієнта зняти дискове гальмо та запустити його на холостому ході, щоб перевірити, чи не зникає ненормальний шум. Якщо так, віддайте пріоритет заміні двигуна для усунення несправностей.

Проблема з приладом, замініть прилад для усунення несправності.

Можливо, несправний датчик Холла всередині двигуна. Спробуйте спочатку замінити двигун, щоб усунути несправність.

1. Спочатку перевірте, чи затягнуті гвинти в складеному положенні. Якщо ні, затягніть їх. Якщо він все ще не затягнутий, спершу замініть вертикальний механізм складання. 2.. Якщо кермо не реагує, спершу замініть гарнітуру підшипників.

Просто замініть головку балки та різьбову трубу.

Замініть акумулятор, щоб усунути несправність

Усунення несправності шляхом заміни зарядного пристрою

Помилка ефекту Холла заднього приводу ------- Підключіть роз’єм заднього двигуна до переднього приводу, а роз’єм переднього двигуна – до заднього приводу. Подивіться, чи повідомляється про помилку E-011. Якщо повідомляється про несправність E-011, це несправність заднього двигуна Холла; замініть задній двигун і перевірте ще раз. В іншому випадку це несправність приводу контролера за ефектом Холла; замініть контролер і перевірте знову.

несправність акселератора ------- Від'єднайте водонепроникний роз'єм від акселератора та перевірте, чи штифти не зігнуті. Якщо ні, замініть важіль акселератора та перевірте ще раз. Якщо помилка E002 не зникає після заміни важеля перемикання акселератора, замініть панель приладів і повторіть перевірку.

Код несправності контролера E-003 має два значення: одне означає миттєвий захист від перевантаження по струму, а інше — коротке замикання в MOSFET контролера. Якщо E-003 завжди присутній, це вказує на коротке замикання в MOSFET контролера; замініть контролер і перевірте знову. Якщо E-003 з'являється лише на короткий час, а потім зникає, це вказує на надмірний миттєвий струм, що спрацьовує захист контролера.

Несправність низької напруги батареї ------ Значення захисту контролера від низької напруги становить близько 41 В. Якщо рівень заряду батареї нижче 41 В і повідомляється про помилку E-005, це вказує на недостатній заряд батареї; просто зарядіть батарею. Якщо раптово з'являється помилка E-005, коли рівень заряду батареї значно перевищує 41 В, батарея може бути пошкоджена; замініть акумулятор і перевірте ще раз.

Передача несправності приладу ------ Спочатку від'єднайте водонепроникні роз'єми від приладу та основної лінії, а також від контролера та основної лінії, щоб перевірити, чи не зігнуті контакти. Якщо вони не зігнуті, замініть прилад і перевірте ще раз. Якщо несправність не зникає після заміни приладу, замініть контролер і перевірте ще раз.

Несправність приймача приладу ------ Спочатку від'єднайте водонепроникні роз'єми від приладу та основної лінії, а також контролера та основної лінії відповідно, і перевірте, чи не зігнуті контакти. Якщо вони не зігнуті, замініть прилад і повторіть перевірку; якщо несправність не зникає після заміни приладу, замініть контролер і перевірте ще раз.

Захист заднього контролера від пере-температури – контролер перегрівається, і захист відновиться після природного охолодження контролера.

Несправність низької напруги батареї ------ Значення захисту контролера від низької напруги становить близько 41 В. Якщо рівень заряду батареї нижче 41 В і повідомляється про помилку E-005, це вказує на недостатній заряд батареї; просто зарядіть батарею. Якщо раптово з'являється помилка E-005, коли рівень заряду батареї значно перевищує 41 В, батарея може бути пошкоджена; замініть акумулятор і перевірте ще раз.

Несправність переднього контролера – E-013 має два значення: одне означає миттєвий захист від надструму, а інше – коротке замикання в MOSFET контролера. Якщо E-013 завжди присутній, це вказує на коротке замикання в MOSFET контролера; замініть контролер і перевірте знову. Якщо E-013 з'являється лише на короткий момент, а потім зникає, це вказує на надмірний миттєвий струм, що спрацьовує захист контролера.

Помилка прийому контролера ------ Тестування після заміни контролера

Захист контролера від-перегріву – контролер перегрівається та відновлюється після природного охолодження.

Спочатку спробуйте замінити модуль фари, щоб усунути несправність. Якщо проблема не зникає, це означає, що вода потрапила в фару, і саму фару потрібно замінити.

Просто замініть інструмент.

Якщо під час обертання заднього колеса чути незвичайний шум, попросіть клієнта зняти дискове гальмо, а потім повернути заднє колесо, щоб перевірити, чи шум не зникає. Якщо так, замініть двигун; якщо ні, замініть гальмівний диск.

Це пов’язано з тим, що клієнт налаштував стандартну напругу P02. Стандартна напруга G2master становить 52 В. Якщо його налаштувати на 36 В, індикатор батареї показуватиме повний заряд, але рівень заряду батареї буде низьким. Якщо його встановлено на 52 В або вище, рівень заряду батареї показуватиме повний заряд, але рівень заряду батареї буде низьким.

Просто відрегулюйте напругу до стандартного значення відповідно до вказівок, щоб відновити нормальний дисплей батареї.

Проблема з фарами; для усунення несправностей необхідно замінити фари.

Проблема з приладом, замініть прилад для усунення несправності.

Спочатку зніміть дискове гальмо, а потім знову прокрутіть його без навантаження. Якщо після зняття дискового гальма він обертається нормально без будь-якого ненормального шуму, замініть гальмівний диск для усунення несправностей.

Проблема з контролером, замініть його безпосередньо.

Якщо обертання утруднене або видає звук клацання, можливо, проблема у внутрішній фермі. Спробуйте спочатку замінити ферму, щоб усунути несправність.

Потрібна тільки заміна запобіжника.

Проблема з приладом, замініть прилад для усунення несправності.

Ми повинні запитати клієнта, чи є якийсь опір під час впровадження. Якщо так, спочатку замініть контролер; інакше спочатку замініть блок дисплея.

По-перше, попросіть клієнта відокремити важіль гальма, рукоятку та перемикач, щоб створити певний зазор. Якщо він все ще застрягає і не повертається назад, важіль акселератора потрібно замінити.

Крапка означає, що клієнт активував режим обмеження швидкості.
Просто дотримуйтесь інструкцій з усунення несправностей, щоб зняти обмеження швидкості.

Клієнт активував прихований кодовий замок і повинен розблокувати його, щоб нормально використовувати пристрій.
Просто дотримуйтеся посібника з усунення несправностей, щоб розблокувати його.https://youtu.be/rs0Hmi7oS5k?si=3Y0JFoVAWYa5JzF8

Просто замініть лінзу екрана дисплея.

Спочатку попросіть клієнта перевірити, чи не закручені гвинти амортизатора. Якщо ні, попросіть клієнта замінити відповідні передні та задні амортизатори.

Якщо під час обертання заднього колеса чути незвичайний шум, попросіть клієнта зняти дискове гальмо, а потім повернути заднє колесо, щоб перевірити, чи шум не зникає. Якщо так, замініть двигун; якщо ні, замініть гальмівний диск.

Усунення несправності шляхом заміни контролера

Якщо вертикальна штанга видає заїдання або скрип під час обертання, це може бути пов’язано з пошкодженням верхнього та нижнього підшипників.

Це пов’язано з тим, що клієнт налаштував стандартну напругу. Стандартна напруга G3pro становить 52 В. Якщо його налаштувати на 36 В, індикатор батареї показуватиме повний заряд, але рівень заряду батареї буде низьким. Якщо його встановлено на 52 В або вище, рівень заряду батареї показуватиме повний заряд, але індикатор батареї буде низьким.
Просто відрегулюйте напругу до стандартного значення відповідно до вказівок, щоб відновити нормальний дисплей батареї.

Помилка ефекту Холла заднього приводу ------- Підключіть роз’єм заднього двигуна до переднього приводу, а роз’єм переднього двигуна – до заднього приводу. Подивіться, чи повідомляється про помилку E-011. Якщо повідомляється про несправність E-011, це несправність заднього двигуна Холла; замініть задній двигун і перевірте ще раз. В іншому випадку це несправність приводу контролера за ефектом Холла; замініть контролер і перевірте знову.

несправність акселератора ------- Від'єднайте водонепроникний роз'єм від акселератора та перевірте, чи штифти не зігнуті. Якщо ні, замініть важіль акселератора та перевірте ще раз. Якщо помилка E002 не зникає після заміни важеля перемикання акселератора, замініть панель приладів і повторіть перевірку.

Код несправності контролера E-003 має два значення: одне означає миттєвий захист від перевантаження по струму, а інше — коротке замикання в MOSFET контролера. Якщо E-003 завжди присутній, це вказує на коротке замикання в MOSFET контролера; замініть контролер і перевірте знову. Якщо E-003 з'являється лише на короткий час, а потім зникає, це вказує на надмірний миттєвий струм, що спрацьовує захист контролера.

Несправність низької напруги батареї ------ Значення захисту контролера від низької напруги становить близько 41 В. Якщо рівень заряду батареї нижче 41 В і повідомляється про помилку E-005, це вказує на недостатній заряд батареї; просто зарядіть батарею. Якщо раптово з'являється помилка E-005, коли рівень заряду батареї значно перевищує 41 В, батарея може бути пошкоджена; замініть акумулятор і перевірте ще раз.

1. Спочатку перевірте, чи є гальмівна рідина в гальмівному важелі. Якщо ні, додайте гальмівну рідину відповідно до цього посібника.
2. Якщо важіль гальма все ще не працює, незважаючи на наявність гальмівної рідини, замініть важіль гальма та гідравлічне гальмо.

Передача несправності приладу ------ Спочатку від'єднайте водонепроникні роз'єми від приладу та основної лінії, а також від контролера та основної лінії, щоб перевірити, чи не зігнуті контакти. Якщо вони не зігнуті, замініть прилад і перевірте ще раз. Якщо несправність не зникає після заміни приладу, замініть контролер і перевірте ще раз.

Несправність приймача приладу ------ Спочатку від'єднайте водонепроникні роз'єми від приладу та основної лінії, а також контролера та основної лінії відповідно, і перевірте, чи не зігнуті контакти. Якщо вони не зігнуті, замініть прилад і повторіть перевірку; якщо несправність не зникає після заміни приладу, замініть контролер і перевірте ще раз.

Помилка ефекту Холла переднього приводу ------- Під’єднайте роз’єм заднього двигуна до переднього приводу, а роз’єм переднього двигуна – до заднього приводу. Подивіться, чи повідомляється про помилку E-001. Якщо повідомляється про помилку E-001, це несправність переднього двигуна Холла; замініть передній двигун і перевірте знову. В іншому випадку це несправність приводу контролера за ефектом Холла; замініть контролер і перевірте знову.

Захист заднього контролера від пере-температури – контролер перегрівається, і захист відновиться після природного охолодження контролера.

Несправність низької напруги батареї ------ Значення захисту контролера від низької напруги становить близько 41 В. Якщо рівень заряду батареї нижче 41 В і повідомляється про помилку E-005, це вказує на недостатній заряд батареї; просто зарядіть батарею. Якщо раптово з'являється помилка E-005, коли рівень заряду батареї значно перевищує 41 В, батарея може бути пошкоджена; замініть акумулятор і перевірте ще раз.

Несправність переднього контролера – E-013 має два значення: одне означає миттєвий захист від надструму, а інше – коротке замикання в MOSFET контролера. Якщо E-013 завжди присутній, це вказує на коротке замикання в MOSFET контролера; замініть контролер і перевірте знову. Якщо E-013 з'являється лише на короткий момент, а потім зникає, це вказує на надмірний миттєвий струм, що спрацьовує захист контролера.

Помилка прийому контролера ------ Тестування після заміни контролера

Захист контролера від-перегріву – контролер перегрівається та відновлюється після природного охолодження.

Якщо з амортизатора витікає рідина, спочатку замініть амортизатор, щоб перевірити.

Якщо всі лампочки на скутері не працюють, можливо, несправний модуль світлової панелі. Для усунення несправностей спочатку замініть модуль світлової панелі.

Переконавшись, що колеса не застрягли, перезапустіть двигун, якщо він заглох.

Якщо батарея перенапружена, дайте клієнту відпочити на два дні. Якщо помилка не зникає після відпочинку, клієнту потрібно буде підключити програмне забезпечення для скидання, щоб виконати скидання акумулятора.

Якщо в акумуляторі низька напруга, попросіть клієнта під’єднати зарядний пристрій і повністю зарядити його перед увімкненням пристрою, щоб перевірити наявність повідомлень про помилки. Якщо помилка не зникає, батарею потрібно замінити. Якщо індикатор зарядного пристрою не змінюється з червоного на зелений під час підключення до зарядного пристрою, це означає, що зарядний пристрій потрібно замінити для усунення несправностей.

Спочатку від'єднайте та знову підключіть головний порт. Якщо це не працює, необхідно замінити контролер.

Спочатку спробуйте вимкнути та знову підключити важіль гальма. Якщо після цього помилка не зникає, потрібно замінити важіль гальма.

Спочатку від'єднайте та знову підключіть DIP-перемикач акселератора. Якщо помилка не зникає після від’єднання та повторного під’єднання, необхідно замінити DIP-перемикач акселератора.

Спочатку від'єднайте та знову підключіть головний порт. Якщо проблема не зникає після відключення та підключення, замініть головну лінію, щоб усунути несправність. Якщо помилка все ще виникає після заміни основної лінії, необхідно замінити контролер для усунення несправностей.

Спочатку від'єднайте та знову підключіть дроти двигуна. Якщо помилка не зникає після від’єднання та повторного під’єднання, двигун потрібно замінити. Якщо помилка все ще виникає після заміни двигуна, то для усунення несправностей необхідно замінити контролер.

Ми повинні запитати клієнта, чи є якийсь опір під час впровадження. Якщо так, спочатку замініть контролер; інакше спочатку замініть блок дисплея.

По-перше, попросіть клієнта відокремити важіль гальма, рукоятку та перемикач, щоб створити певний зазор. Якщо він все ще застрягає і не повертається назад, важіль акселератора потрібно замінити.

Крапка означає, що клієнт активував режим обмеження швидкості.
Просто дотримуйтесь інструкцій з усунення несправностей, щоб зняти обмеження швидкості.

Клієнт активував прихований кодовий замок і повинен розблокувати його, щоб нормально використовувати пристрій.
Просто дотримуйтеся посібника з усунення несправностей, щоб розблокувати його.https://youtu.be/rs0Hmi7oS5k?si=3Y0JFoVAWYa5JzF8

1. Будь ласка, спочатку запитайте клієнта, чи може зарядний пристрій нормально заряджатися, і чи світловий індикатор зарядного пристрою зазвичай змінює колір з червоного на зелений під час заряджання.
2. Будь ласка, запитайте клієнта, чи є у нього мультиметр. Якщо так, будь ласка, виміряйте напругу батареї та вихідну напругу зарядного пристрою, щоб побачити їх значення. (Звичайна напруга повністю зарядженого акумулятора становить 54,6 В, вихідна напруга зарядного пристрою також становить 54,6 В. Якщо напруга зарядного пристрою нижча за це, є проблема. Якщо напруга акумулятора нижча за 36 В, акумулятор несправний.)
3. Якщо клієнт перевірив напругу батареї та вихідну напругу зарядного пристрою та не виявив проблем, то проблема полягає в екрані дисплея. Для усунення несправностей спочатку замініть блок дисплея.

Просто замініть лінзу екрана дисплея.

Спочатку попросіть клієнта перевірити, чи не закручені гвинти амортизатора. Якщо ні, попросіть клієнта замінити відповідні передні та задні амортизатори.

Якщо під час обертання заднього колеса чути незвичайний шум, попросіть клієнта зняти дискове гальмо, а потім повернути заднє колесо, щоб перевірити, чи шум не зникає. Якщо так, замініть двигун; якщо ні, замініть гальмівний диск.

Якщо вертикальна штанга видає заїдання або скрип під час обертання, це може бути пов’язано з пошкодженням верхнього та нижнього підшипників.

Спробуйте спочатку замінити важіль акселератора.

Це пов’язано з тим, що клієнт налаштував стандартну напругу. Стандартна напруга G4max становить 60 В. Якщо його налаштувати на 36 В, індикатор батареї показуватиме повний заряд, але рівень заряду батареї буде низьким. Якщо його встановлено на 60 В або вище, рівень заряду батареї буде повним, але рівень заряду батареї буде низьким.
Просто відрегулюйте напругу до стандартного значення відповідно до вказівок, щоб відновити нормальний дисплей батареї.

Помилка ефекту Холла заднього приводу ------- Підключіть роз’єм заднього двигуна до переднього приводу, а роз’єм переднього двигуна – до заднього приводу. Подивіться, чи повідомляється про помилку E-011. Якщо повідомляється про несправність E-011, це несправність заднього двигуна Холла; замініть задній двигун і перевірте ще раз. В іншому випадку це несправність приводу контролера за ефектом Холла; замініть контролер і перевірте знову.

несправність акселератора ------- Від'єднайте водонепроникний роз'єм від акселератора та перевірте, чи штифти не зігнуті. Якщо ні, замініть важіль акселератора та перевірте ще раз. Якщо помилка E002 не зникає після заміни важеля перемикання акселератора, замініть панель приладів і повторіть перевірку.

Код несправності контролера E-003 має два значення: одне означає миттєвий захист від перевантаження по струму, а інше — коротке замикання в MOSFET контролера. Якщо E-003 завжди присутній, це вказує на коротке замикання в MOSFET контролера; замініть контролер і перевірте знову. Якщо E-003 з'являється лише на короткий час, а потім зникає, це вказує на надмірний миттєвий струм, що спрацьовує захист контролера.

Несправність низької напруги батареї ------ Значення захисту контролера від низької напруги становить близько 41 В. Якщо рівень заряду батареї нижче 41 В і повідомляється про помилку E-005, це вказує на недостатній заряд батареї; просто зарядіть батарею. Якщо раптово з'являється помилка E-005, коли рівень заряду батареї значно перевищує 41 В, батарея може бути пошкоджена; замініть акумулятор і перевірте ще раз.

Передача несправності приладу ------ Спочатку від'єднайте водонепроникні роз'єми від приладу та основної лінії, а також від контролера та основної лінії, щоб перевірити, чи не зігнуті контакти. Якщо вони не зігнуті, замініть прилад і перевірте ще раз. Якщо несправність не зникає після заміни приладу, замініть контролер і перевірте ще раз.

Несправність приймача приладу ------ Спочатку від'єднайте водонепроникні роз'єми від приладу та основної лінії, а також контролера та основної лінії відповідно, і перевірте, чи не зігнуті контакти. Якщо вони не зігнуті, замініть прилад і повторіть перевірку; якщо несправність не зникає після заміни приладу, замініть контролер і перевірте ще раз.

Помилка ефекту Холла переднього приводу ------- Під’єднайте роз’єм заднього двигуна до переднього приводу, а роз’єм переднього двигуна – до заднього приводу. Подивіться, чи повідомляється про помилку E-001. Якщо повідомляється про помилку E-001, це несправність переднього двигуна Холла; замініть передній двигун і перевірте знову. В іншому випадку це несправність приводу контролера за ефектом Холла; замініть контролер і перевірте знову.

Захист заднього контролера від пере-температури – контролер перегрівається, і захист відновиться після природного охолодження контролера.

Несправність низької напруги батареї ------ Значення захисту контролера від низької напруги становить близько 41 В. Якщо рівень заряду батареї нижче 41 В і повідомляється про помилку E-005, це вказує на недостатній заряд батареї; просто зарядіть батарею. Якщо раптово з'являється помилка E-005, коли рівень заряду батареї значно перевищує 41 В, батарея може бути пошкоджена; замініть акумулятор і перевірте ще раз.

Несправність переднього контролера – E-013 має два значення: одне означає миттєвий захист від надструму, а інше – коротке замикання в MOSFET контролера. Якщо E-013 завжди присутній, це вказує на коротке замикання в MOSFET контролера; замініть контролер і перевірте знову. Якщо E-013 з'являється лише на короткий момент, а потім зникає, це вказує на надмірний миттєвий струм, що спрацьовує захист контролера.

Помилка прийому контролера ------ Тестування після заміни контролера

Захист контролера від-перегріву – контролер перегрівається та відновлюється після природного охолодження.