2020 рік був неперевершеним для європейської індустрії мікромобільності. Оскільки пандемія COVID-19 змінила моделі міського транспорту, електричні скутери та велосипеди зазнали безпрецедентного попиту. Оскільки громадський транспорт розглядається як потенційний ризик для здоров’я, європейські споживачі масово звернулися до персональних мобільних пристроїв. Уряди відповіли щедрими субсидіями, а китайські виробники працювали цілодобово, щоб не відставати від замовлень, які часто місяцями перевищували пропозицію.
Ця серія з трьох публікацій у блозі, заснованих на галузевих звітах і ринкових даних, опублікованих у 2020 році, має на меті заповнити історичну прогалину для блогу бренду KUKIRIN, задокументувавши рік, коли мікромобільність справді стала мейнстрімом.
Частина 1: Пандемія: як COVID-19 спричинив бум мікромобільності
Коли європейські країни виходили з карантину в травні 2020 року, на вулицях міст відбувалися дивовижні зміни. Пасажири, які колись були заповнені вагонами метро та автобусами, тепер крутили педалі або ковзали на роботу на двох колесах. Велосипед-та його електричний-двоюрідний брат-стали малоймовірним героєм відновлення пандемії.
Від страху до свободи
Тригер був простий: страх. Через ризики передачі COVID-19, пов’язані з переповненим громадським транспортом, мільйони європейців шукали альтернативи. НімеччиниBildгазета оголосила, що «велосипед — переможець у кризі», оскільки зображення вулиць,-заповнених велосипедами, поширювали соціальні мережі.
Те, що почалося як-перехід, орієнтований на безпеку, швидко переросло в-повномасштабне шаленство закупівель. У червні роздрібні продавці по всьому континенту повідомляли про порожні полиці та багатомісячні-списки очікування. У Франції Easybike-компанія, яка була на межі банкрутства-раптом виявила, що її портфель замовлень був заповнений до кінця року.
Цифри, які визначили бум
Дані між-платформи електронної-комерції Alibaba AliExpress намалювали драматичну картину сплеску:
|
Ринок |
Зростання продажів E-Bike/E-Scooter (травень 2020 р. порівняно з травнем 2019 р.) |
|
Італія |
+900% (е-самокати) |
|
Великобританія |
+800% (е-самокати) |
|
Франція |
+380% (е-самокати) |
|
Іспанія |
+280% (е-самокати) |
Велосипеди зазнали ще більшого вибухового зростання на деяких ринках:
|
Ринок |
Зростання продажів велосипедів (травень 2020 р. порівняно з травнем 2019 р.) |
|
Іспанія |
+2,200% |
|
Італія |
+500% |
|
Великобританія |
+380% |
У Росії травневі продажі велосипедів перевищили обсяг продажів велосипедів за аналогічний період минулого року в 60 разів.
«Ми продали тижневий запас за один день»
За цими приголомшливими відсотками стояли реальні підприємства, які намагалися не відставати. Janobike, китайський бренд електричних скутерів, який продає в Європі, побачив, що його складські запаси за кордоном вичерпалися протягом тижня після повторного відкриття. «Другу партію було попередньо-замовлено ще до того, як вона прибула», — згадує засновник Лі Сяолун. «Тепер ми збільшили нашу третю партію в чотири рази». Його постачальник кадрів уже перейшов на цілодобове виробництво.
Подібним чином Sheng Milo, інший бренд електромобільності, повідомив, що замовлення в травні подвоїлися порівняно з квітнем. «Наші працівники щодня залишаються до півночі, а замовлення все ще приймаються на місяць вперед», — сказав операційний менеджер Хе Чонг. Компанія терміново наймала працівників, плануючи подвоїти як площу заводу, так і робочу силу.
Навіть французький бренд Vélos-Mad, заснований лише два роки тому, за два місяці продав стільки велосипедів, скільки за весь 2019 рік. Засновник Гійом Адріансенс сказав це просто: «Проблема в тому, що зараз у нас закінчуються боєприпаси. Усі хочуть велосипед, але у нас їх не вистачає».
Преміальні моделі зникають першими
Можливо, найбільш вражаючим було зникнення-висококласного асортименту. Європейські споживачі, одержавши державні субсидії, купували не лише моделі початкового-рівня. Скутери та велосипеди вартістю 1000-1600 доларів США (900-1450 євро) швидко розкуповувалися -7.
«Те, що ми бачимо, — це ефект-зростання, — пояснив Лі Сяолун із Janobike. "Завдяки державним субсидіям недорогі-моделі коштують майже половину-ціни, але високо-моделі стають доступними за нижчою-ціною. Тож тепер навіть преміальних моделей немає
Відскануйте нижче код WhatsApp для отримання додаткової інформації
