Як ми можемо вирішити проблему «останньої милі»? в майбутньому, електричні скутериможе стати основним засобом пересування в Китаї.
Кампус Minhang настільки великий, що студент Шанхайського університету Цзяо Тун Чень Сянюй часто їздить на електричному скутері, щоб дістатися до навчального корпусу та студентських гуртожитків. Це швидше й менш{1}}трудомістко, ніж їзда на велосипеді, і він планує в майбутньому їздити на роботу на електричному скутері, зважаючи на збільшення заторів у великих містах.
Згідно із законом, електричні скутери можна використовувати лише на закритих дорогах, таких як кампуси, корпоративні парки та мальовничі місця. Проте відповідні національні стандарти поступово впроваджуються.
19 жовтня інформаційне агентство Xinhua та Ninebot провели семінар у Пекіні, щоб обговорити значення випуску «Загальних технічних специфікацій для електричних скутерів» для розвитку галузі та можливості, які це створює. Цей стандарт, опублікований у серпні цього року як «GBT 42825-2023 Загальні технічні характеристики для електричних скутерів» (надалі «Стандарт»), є першим національним стандартом моєї країни для електричних скутерів.
За кордоном із запровадженням різних стандартів електричні скутери стали легальними на дорогах таких країн, як Франція, Великобританія, Швеція, Німеччина, Південна Корея, Японія та більшість штатів Сполучених Штатів, і стають дедалі популярнішими.
Італія навіть пропонує субсидії на електричні скутери, пропонуючи 30% знижку для покупців, які замінять свої бензинові-скутери на електричні. Подібну політику проводить Швеція. У липні цього року в Японії набули чинності нові правила, які дозволили їздити на електросамокатах без водійських прав.
Варто зазначити, що з того часу, як у 2019 році китайська компанія Kukirin випустила свій перший електричний скутер за кордоном, вона постійно бере участь у розробці міжнародних стандартів.
Згідно зі статистичними даними, спільні електричні скутери зараз доступні принаймні в 100 містах світу, включаючи Європу, Північну Америку, Південну Америку, Австралію та Південну Азію. Останніми роками електричні скутери також з’явилися в містах першого- та другого-рівню Китаю
